Hjälp utvecklingen av webbplatsen och dela artikeln med vänner!
Ekologisk och grön urbanism
Med tanke på urbanism Av städerna är känslan av att fotgängaren eller förbipasserande är den stora bortglömda i många städer i världen nästan evig, kasuistiskt i större volym i de städer av medel eller mindre storlek med hänvisning till genomsnittet av landet som vi besöker, ev. pågrund av försummelse av en bortglömd urbanism eller av en stympad ekonomisk situation för förvaltningarna som minskar mer på grund av andra aspekter som ska vara till större nytta för samhället.
Verkligheten är att fordon, osammanhängande arkitektoniska element och många andra aspekter väger tyngre än den användare som kommer att bo i staden under hela sitt liv, osammanhängande eller inte är en verklighet som måste förändras för att börja återställa staden för fotgängare och motiverat involvera begrepp om städer och ekologisk urbanism i en given livsmiljö.
Ekologisk urbanism definition:
Konceptet är född frånbehov av att närma sig stadsplanering och stadsmiljö utifrån ett miljömässigt och ekologiskt synsätt som en praktisk och fantasifull metod för att möta stadens verklighet, med syfte att teckna den pluraliska, komplexa och nyanserade bild som stadssystemet får när det studeras ur ett ekologiskt perspektiv
Hur vi kan lära av städer
Om vi som utgångspunkt avstår från målet att leva i städer med kvalitet och att de är "snällare" måste vi lära oss att se hur vi reagerar, beter oss och rör oss i dem och börja förstå grön urbanism koncept. Vi kommer att behöva studera mänskligt beteende i staden, genom attHomo Sapien i den urbana livsmiljön.
Som utgångspunkt föreslår vi att gå igenom huvudpunkterna i boken How to Study Public Life (Skriven av Jan Gehl och Birgitte Svarre - Gehl Architects) där de visar oss några av de metoder de använder för att studera människor i stadsmiljöer. I boken kan flera riktlinjer identifieras för att studera stadsrum inför förbipasserande:
Kartlägga: Vet hur staden är.
Dra: Identifiera människors rörelse. Ge information om mönster i ett specifikt område. (Se även i detta avseende Vad är en DOT-stad)
Sök efter spår: Förbipasserandes aktivitet Var slutar de?… Varför stannar de?… Fritidsplatser, rastplatser, varför svänger de flesta till höger eller vänster i ett hörn… osv.
Fotografier: Det är ett sätt att humanisera data. Tonvikten läggs på interaktioner och situationer som uppstår på gatan.
Anteckning av data via dagbok: Kontinuitet i en studie bör vara en skyldighet och som sådan är det nödvändigt att skriva ner anteckningar och vara mycket noggrann.
Pilotturer: Målet är att observatören ska kunna lägga märke till problem och detaljer som kan förbättras.
Med den insamlade informationen kommer vi att kunna förstå fotgängares behov, som exempel enligt Jan Gehl:
- En park med hög förekomst av kvinnor indikerar vanligtvis att det är en säker plats. "Om du upptäcker en upprepad nedgång i din närvaro betyder det att känslan av trygghet minskar." Gehl bygger på forskning som den han utförde i Bryant Park, New York, där han fann att den optimala balansen var 52 % kvinnor mot 48 % män mellan kl. 13 och 18.
- Hastigheten med vilken en individ går när han passerar en viss plats och tiden i dess hörn kan ge information om kvaliteten på det utrymmet.
- Människor går snabbare på morgonen och eftermiddagen. De tar det lugnare vid lunchtid. Som väntat går de snabbare på vardagar än på helger
- Bestäm avståndet som en medborgare är villig att gå för att använda kollektivtrafiken.
- Identifiera att beroende på utetemperaturen går förbipasserande snabbare eller långsammare eller vid vilka tidpunkter det är fler eller färre personer.
Fotografiet tillhör en studie utförd av Gehl Architects på staden Seattle.
Kriterier för att skapa ett bra offentligt utrymme för fotgängare:
1) Skydd mot trafik och olyckor
2) Skydd mot brott och våld (Gatuliv, social struktur, identitet, belysning på natten)
3) Skydd mot obehagliga stimuli (buller, rök, dålig lukt, smuts)
4) Möjligheten att gå (tillräckliga utrymmen för att göra det, väldesignade nivåändringar)
5) Möjligheten att stå (viloplatser, fysiskt stöd för att göra det)
6) Infrastruktur för att sitta (bänkar för att vila)
7) Förmågan att observera (ohindrade siktlinjer, bra belysning på natten)
8) Förmågan att lyssna och tala (måttligt ljud, avstånd mellan bänkar)
9) Scenarier för att spela och koppla av (lek, dans, musik, teater, improviserade tal, olika åldrar och typer av människor)
10) Småskaliga tjänster (skyltar, kartor, papperskorgar, postlådor)
11) Design för att njuta av klimatelement (sol, värme, kyla, ventilation, estetik)
12) Design för att skapa positiva upplevelser (estetiska egenskaper, växter, blommor, djur)
Som en påminnelse och kompletterande material till inlägget… «Mer än 30 manualer för sammanhängande stadsdesign«.
Tre intressanta platser:
- Cohousing modell. Ett annat sätt att förstå urbaniseringar.
- Didaktisk manual för de grundläggande principerna för bioklimatisk design
- Hållbar utveckling. Principer och typer av hållbarhet
Urban hållbarhetsindikatorer:
En annan aspekt som vi bör se över är "hållbarhet i staden." Att identifiera eller känna igen inom vilka områden vi bör agera mer kraftfullt eller vilka aspekter vi bör förändra. Vid det här laget kan vi implementera mallenhållbarhetsindikatorer i städerna: (Det tillhör detta dokument HÄR - som är en del av boken «El Urbanismo Ecológico» av Salvador Rueda Palenzuela och andra)
Studien som bilden representerar hänvisar till ett ekologiskt grannskapsprojekt i staden Figueres (Katalonien) där beskrivningen av de lägsta och önskvärda målen anges. Likaså framkommer graden av koppling (stark eller svag) för var och en av indikatorerna med komponenterna i den vägledande funktionen och de olika områdena för urban beboelighet.
Det måste vi komma ihåg Städer är till för medborgarna och som sådan är det en nödvändighet att urbanisera, bygga, planera konsekvent att anpassa dem till medborgarnas bruk och dagliga liv med ett effektivt miljöansvar och samtidigt vänligt mot den förbipasserande.
Grön infrastruktur:
För inte många år sedan rapporten "Levande städer: omtanke om grön infrastruktur”(Tillgång till rapporten HÄR - Från konsultföretaget Arup i samarbete med Landskapsarkitektur och Framsyn + Innovation) där globala problem som befolkningsökning i städer, resursbrist, risk för översvämningar i städer analyseras och reflekteras över eller klimatförändringar och dess framtida effekter på dagens städer och deras medborgare.
Som sagt av Tom Armour (Landskapsarkitekt på Arup)… "Den Parkland De är vanligtvis inte prioriterade i stadsplaneringen, vare sig på grund av kostnader, utrymmesbrist eller bristande vision om de fördelar de kan erbjuda. Dess inverkan på medborgarnas hälsa och välbefinnande och dess bidrag till att minska föroreningarna bör dock beaktas mer.
Vi bör främja utformningen av städer som beaktar biologisk mångfald, med kvalitetsmiljöer att leva, arbeta och njuta av och där människor kan leva ett hälsosammare och lyckligare liv. Eftersom utrymmen i städerna efterfrågas alltmer bör planering för gröna behov inte vara en valfri trend, utan ett grundläggande krav. Vi måste föreställa oss vår miljö genom flerskiktsdesign, göra det bästa av och anpassa befintliga utrymmen mer effektivt."
Vi vill påpeka att vi med hänvisning till detta ämne gjorde en artikel betecknad med namnet "Levande arkitektur" från ovacen.com/arquitectura-viva-de-pobres-ricos där en urban handling presenteras som över tid har anpassats till ett specifikt samhälles behov.
… .
Länkar av intresse:
- Vackra bilder och foton (22 portaler att ladda ner med kvalitetsarkitektur och naturfotografier)
- Solningen. Praktiskt fall
- Hur färg påverkar arkitekturen.
- Naturlig belysning.
- Byggeffektivisering.
- Arkitektur med behållare.
- Trä och arkitektur. (Fler än 30 manualer)
Om du gillade artikeln, betygsätt och dela!
