Hjälp utvecklingen av webbplatsen och dela artikeln med vänner!
Grågator för att bekämpa klimatförändringarna
Sedan en tid tillbaka har stora städer börjat anpassa sina olika infrastrukturer och stadsplanering för att försöka bekämpa klimatförändringarna, där begreppet resiliens finns på många stadsplanerares läppar.
Nya tekniker och rön implementeras med riktigt tillfredsställande resultat och i det här fallet vill vi prata om varför vi ska måla gatorna i våra städer för att bekämpa klimatförändringarna.
För att förstå denna fallstudie måste vi flytta till staden Los Angeles (USA). En stad där temperaturen under de senaste 100 åren har stigit med 5ºC i genomsnitt på grund av värmeöeffekten som främst produceras av nya motorvägar, vägar, stora parkeringsytor, nya tak… etc.
I Los Angeles, mitt i sommaren, kan de nå 10ºC (i genomsnitt varierar de från 38ºC - 100 grader Fahrenheit), vilket också är att den i somras nådde högre nivåer av värme sedan det har registrerats under de senaste 150 åren.
Termen "värmeö»Beskriver de bebyggda områden som är varmare än närliggande landsbygd. Enligt EPA (United States Environmental Protection Agency) kan den genomsnittliga årliga lufttemperaturen i en stad med 1 miljon människor eller fler vara 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) varmare än dess omgivning. På natten kan skillnaden variera och öka upp till 22 ° Fahrenheit (12 ° C).
Värmeöar i städerna kan påverka samhällen genom att öka toppenergibehovet under sommaren, luftkonditioneringskostnader, luftföroreningar och utsläpp av växthusgaser, värmerelaterade sjukdomar och dödlighet. Vi pratar alltså inte om en ljuseffekt!
En av huvudorsakerna är den svarta färgen på asfalten som strövar omkring på gator och motorvägar i våra städer, som starkt absorberar solens värme (svart asfalt absorberar mellan 85 och 95 grader solljus) och vars reflektans uppskattas endast till 15 - 5 %.
I somras började Los Angeles i olika begränsade områden testa en ny högpresterande beläggning baserad på en asfalt som uppnår lägre yttemperaturer före en ljusare yta - grå - och större reflektans (Den har en 40 - 33% solreflektans). Den jämförande grafen mellan cement - grå asfalt och svart asfalt är:
Testerna som utfördes i Los Angenes visar mer än tillfredsställande data, temperaturen på vissa gator sjönk till 6,6 ° C efter ett enda lager av denna nya grå asfalt.
Vi pratar inte bara om att sänka medeltemperaturen i de heta städerna, detta innebär också mindre beroende av luftkonditionering på sommaren vilket därför kommer att innebära mindre elförbrukning för hemmen och mindre växthusgaser. Eller att genom att ha en asfalt med högre reflektans kan nattbelysningen minskas för att få samma syn och minska förvaltningarnas energif.webpörbrukning, utan att räkna de komfort- och hälsofördelar som är förknippade med mer måttliga temperaturer.
Det är tydligt att det fortfarande finns mer forskning att göra som anges i den här artikeln, men naturligtvis är vi i rätt riktning, det är många yrkesverksamma inom sektorn överens om. Mer information finns i rapporten Reducing Urban Heat Islands - Cool Pavements.
Av intresse är också artikel 12 ekologiska riktlinjer för hållbara städer inför smart stadsutvecklingsindikatorer.
Om du gillade den här artikeln, dela den!
