Elbilens utveckling
För att förstå revolutionen av elektriskt fordon, är det användbart att analysera nyckelelementen som driver det idag. Utan tvekan förändras konsumenternas smaker och preferenser.
Motorn för dessa beteendeförändringar - enligt experter - bygger på tre nyckelelement; den tekniska innovation som representerar elbil, och två andra faktorer, miljömedvetenhet och policyförändringar som påverkar fordonssektorn.
Det är en revolution, ja!… Men planeten är väldigt stor och här går vi inte alla i samma takt. Om vi tittar på de globala siffrorna, för närvarande elektriska fordon Hybrider står för cirka 5 % av den globala volymen inom försäljning av lätta fordon.
Vad betyder det här? Att det inte är samma sak att titta på bilparken i Europa, USA eller Kina, än att jämföra den med Ryssland eller Afrika, för att ge ett exempel. Trots det ska vi med data verifiera varför du om några år kommer att ha en el- eller hybridbil hemma.
1.- Global utveckling inom försäljning av el- och hybridfordon
Som vi har kommenterat är hybrid- och elfordon De representerar cirka 5 % av den globala försäljningsvolymen, men denna siffra förväntas öka till 39 % 2030 (Rapportera HÄR).
I följande graf ser vi tillväxten av hybrid- och elfordon över hela världen …
För att nå dessa nivåer, biltillverkare har lovat att avsevärt öka sina investeringar i utvecklingen av elfordon. Inte för att de ville (enligt skvaller), utan snarare på grund av globala regleringar som har haft en betydande inverkan på nivån på koldioxidutsläppsnormerna inom bilindustrin.
Och hur är det med de större marknaderna; Europa, Kina eller USA? Försäljningen av fordon som drivs av fossila bränslen minskar nu och ersätts av el- eller hybridfordon.
Om vi tittar på Europa, även om förändringen inte är särskilt märkbar, har hoppningen varit betydande de senaste två åren. Elfordonsförsäljningen i Europa nådde 408 000 enheter 2022, 33 % fler än 2022.
Försäljningsvolymerna för elbilen har fyrdubblats på 4 år, men de förblir en nisch på endast 2,3 % på fordonsmarknaden. Y elfordon utgör fortfarande bara 0,4 % av de 320 miljoner bilar och lätta nyttofordon som finns på de europeiska vägarna.
Även om det bara representerar en liten del av totalen, som vi har sett, kan de konstanta tvåsiffriga tillväxttakten förändra bilden mycket snabbt (Se rapport HÄR).
I Europa har försäljningsvolymerna för elbilar fyrdubblats på fyra år
2.- Är elbilar redan billigare att köpa?
Elbilar är redan billigare att köpa och använda än traditionella alternativ som bensin eller diesel i fem europeiska länder, enligt färsk forskning.
Studien undersökte inköps-, bränsle- och skattekostnader för Europas mest sålda bil, VW Golf, i dess batterielektriska, hybrid-, bensin- och dieselversioner.
Sedan fyra år tillbaka är den rent elektriska versionen av bilen billigast att köpa i fem EU-länder
Under fyra år var den rent elektriska versionen den billigaste överallt - Storbritannien, Tyskland, Frankrike, Nederländerna och Norge - på grund av en kombination av lägre skatter, bränslekostnader och inköpsprissubventioner.
3.- Hur utvecklas laddpunkter för elbilar?
Uppenbarligen, om vi inte har var vi ska ladda fordonet, då går vi dåligt! Utvecklingen av laddpunkter för elfordon är lika svindlande som försäljningen.
Som den tekniska implementeringen av andra system relaterade till fordon, till exempel, de interaktiva övergångsställen som vi kan se härifrån.
4.- Hur utvecklas priset på elbilsbatterier?
Batterierna som används i elbilar är nyckeln till att erbjuda god autonomi och därmed till framgången för denna typ av fordon.
En av nycklarna till boomen inom denna typ av transporter har varit den tekniska förbättringen av litiumjonbatterier. Utvecklingen av denna teknik orsakar ett hastigt prisfall som kan ses på följande bild.
Litiumbatterier har fått en sänkning på 89 % i pris och en ökning av energitätheten med 73 %. Förresten, från RACE har de en utmärkt artikel där de förklarar i detalj hur elbilsbatterier är.
5.- Hur är det med elbilens autonomi?
Utbudet av elfordon som färdas längre sträckor, år efter år, förbättras. För att det är viktigt? Konsumenter måste övervinna "ångesten" att ett batteri inte kan bära dem så långt som till en tank med bensin.
Under de senaste sex åren har det genomsnittliga utbudet av elfordon ökat med 56 %
Eftersom batteriprestanda fortsätter att förbättras och laddningsnätverk expanderar, kommer denna rädsla sannolikt att minska med tiden.
Under de senaste sex åren har det genomsnittliga utbudet av elfordon ökat med 56 %, och vissa modeller kan köra mer än 380 km på en enda laddning (De flesta modeller som finns på marknaden idag håller i genomsnitt 200 kilometer på en laddning och stöder 3 000 laddningscykler).
6.- Är det så rent att använda ett elfordon?
Även om det verkar självklart, ur ett tekniskt perspektiv, är det inte så självklart, eftersom vi i själva verket har att göra med många faktorer.
Till exempel, den typiska frågan … Hur miljövänlig är en elbil om den går på energi från ett oljeeldat kraftverk?
Flera studier har funnit det elbilar är effektivare och därför ansvarig för mindre växthusgaser och andra utsläpp än bilar som enbart drivs av förbränningsmotorer.
Om vi går till siffrorna. En EU-studie baserad på den förväntade prestandan för 2022 avslöjade att en elbil som använder el som genereras uteslutande av ett kraftverk - driven av olja - bara skulle förbruka två tredjedelar av energin hos en bensinbil som kör samma sträcka.
Dessa två sista grafer är hämtade från en intressant artikel i tidningen The Guardian som även analyserar andra aspekter som konstruktionen av elbilen eller vad som händer med batterierna.
Uppenbarligen är det en mycket viktig sektor, som rör en stor ekonomisk volym, och där "lobbyerna" - från varje sida - försöker spela sin roll.
7.- Vem ligger i täten när det gäller att köpa elbilar?
I absoluta tal är resultatet för försäljning av elfordon i Kina ganska anmärkningsvärt. Adoptionsfrekvensen representerar dock endast 2% i hela landet.
Intressant att läsa artikeln om hur Kinas elbussar påverkar oljeindustrin … Galet !.
Den positiva utvecklingen på den kinesiska marknaden bidrog dock till att placera landet i en stark och balanserad position i McKinseys senaste totala ranking, som endast överträffades av Norge, som fortsätter att stärka sitt ledarskap, före Japan, Tyskland och USA.
Den allmänna acceptansen för elfordon kan testas kollektivt i Europa, men i Norge har de det väldigt tydligt och mer om vi tittar på de senaste siffrorna.
I mars i Norge nådde marknadsandelen för försäljning av elbilar 58,4 %
Förra året stängdes det, var tredje såld bil var elektrisk. I år, under mars månad, nådde elbilsmarknadsandelen i Norge 58,4 %. Med dessa siffror räknar Norge med att nå en marknadsandel på 50 % för denna typ av fordon för året som helhet, jämfört med de 31,2 % som uppnåddes förra året.
Glädje för många, besvikelse för andra … Vad händer om du köper för många elbilar? Helt enkelt att marknaden inte kan absorbera efterfrågan och vi har ett problem.
Trots all glädje släpar utbudet efter efterfrågan i Norge. Den norska elbilsföreningen "Elbilforening" kritiserar de långa väntelistorna för att få en elbil och anser i sammanhanget till och med att bristen på utbud äventyrar regeringens mål för 2025. Kom ihåg att alla bilar som säljs kommer att vara 100 % elektriska eller hybrid.
Om du gillade artikeln, betygsätt och dela!
