Behöver vi fler underjordiska cykelgarage?
Jag tror inte att det är ett mysterium att våga säga att även om du inte vill så kommer du snart att ha en cykel hemma om du bor i storstaden eller så kommer du att ha rätt tillstånd för en samhällscykeltjänst och av naturligtvis behöver du en garage när vi rör oss genom staden. Trenderna är tydliga, storstäderna upphör att vara en grogrund för bilar till förmån för andra mer hållbara transportsystem, och visst är kungen cykeln.
Nya mobilitetsformler innebär en tankeförändring i städernas infrastruktur som måste anpassas till nya behov (Vi minns de 12 ekologiska riktlinjerna för hållbara städer), och vi har redan städer som inte vill hamna på efterkälken, bland dem staden Utrecht i Nederländerna som just har öppnat världens största underjordiska cykelparkering med en kapacitet för 12 500 enheter. En mega cykelgarage stort!
Men… Var denna underjordiska parkeringsgalenskap verkligen nödvändig? Om vi undersöker siffrorna lite och tar hänsyn till att de holländska förvaltningarna bokstavligen har ägnat sig åt att kasta ut bilar från stadskärnor sedan 70-talet. Bara i staden Utrecht finns det 100 000 cyklister som flyttar till jobbet, skolan, universitetet.. . etc. Men om vi ser följande graf kommer vi att bli lite mer rädda …
För närvarande har Nederländerna 22,5 miljoner cyklar och mer eller mindre invånare, cirka 17,1 miljoner. Så de rör i genomsnitt nästan 1,3 cyklar per person. Egentligen är det land med flest cyklar per invånare i världen följt av Danmark, Japan, Belgien och Kina.
Den nya underjordisk cykelstation Det ligger på centralstationen i Utrecht. Den har en yta på 17 100 kvadratmeter med en nuvarande kapacitet att lagra 6 000 cyklar, och i slutet av nästa år kommer ytterligare 6 500 enheter att öppnas igen.
En artikel i The Guardian tillkännager redan missnöje över att även om utrymmet tydligen är enormt, kommer parkering snart inte att räcka om nuvarande trender följs. 43 % av resorna på mindre än 7,5 km i Nederländerna görs på cykel, för 5 år sedan var de bara 40 %, så denna transportmetod har en hög tillväxt i befolkningen vars infrastruktur måste anpassas snabbt. Ledningsprognosen är att köra ny underjordiska parkeringar De har för avsikt att hysa cirka 33 000 cyklar till 2022.
Andra städer har också redan planer på att installera liknande infrastruktur, till exempel staden Delft, som bygger en parkeringsplats för 5 000 eller i Amsterdam, som redan har påbörjat utgrävningen för ett centrum med 7 000 enheter. Låt oss komma ihåg att vi har en artikel av intresse om hur man implementerar ett cykelsystem i en stad som är mycket intressant.
Vi måste komma ihåg att den här typen av parkering tar mycket plats och att andra städer i världen har börjat implementera andra cykelförvaringssystem mycket mer tekniskt och som optimerar utrymmet till 100 % som det kan vara i Japan med ECO Cycle-parkeringar.
Är automatiserade cykelförråd i tunnelbanan och att du på 8 sekunder har din cykel perfekt parkerad. Ett tekniskt under vi pratar ur ett konstruktivt och platsbesparande perspektiv.
Om du gillade artikeln, betygsätt och dela!
